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交通局、捷運工程局、政風處工作報告和質詢反應問題如下:
（1）計程車招呼站，目前桃園到底有多少處？這些站點的設置網路上有相關的訊息嗎？如果還沒有能儘快公佈計程車招呼站
那了一些點，讓新手的計程車的司機也能夠更瞭解。
（2）捷運站點的幹線公車路網，讓大家習慣搭程大眾運輸先導公車，比如，要新闢的公車路線的時候，也能夠把這個未來可能會到經過捷運站相關的站點的部分的公車，是不是也能夠把它納入，像我們大檜溪這個區域離最近的G09,捷運綠線公車站是不是後續一些公車在規劃上的時候，是不是也能夠把這個動線稍微考量進去
（3）陽明公園地下停車場規劃目前辦理情況如何?
今日質詢 #捷運工程局 #交通局 影片
0929質詢主題
⏺#U bike優惠不要取消討論
⏺#713、715、717公車疫情減班大亂
⏺#八德轉運站進度
⏺#易肇事路口改善進度
⏺#捷運綠線經費超過核定經費？
⏺#捷運先導公車計劃
⏺#感謝交通局促成208A及303公車路線
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
台中捷運營運以來，歷經斷軸事件、煞車系統故障，但至今仍未提出求償，監察委員介入調查，要求台中市交通局，應該依合約向負責興建的台北市捷運工程局求償，求償內容包括薪資給付、營運票收入、經常性費用等，初估金額達到1億4000多萬元。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541232
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桃園市是台灣的門戶，捷運建設是都會進步的表徵，軌道建設是桃園市公共建設的主要重點。為使桃園市政府更得以順利推動相關軌道建設，於107年3月15日將捷運工程處改制 ... ... <看更多>
台北市政府捷運工程局. 2 likes. 臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局或北捷局）是臺北捷運的規畫與建設機構，為臺北市政府設置的任務編組機關，成立於1987年2月23 ... ... <看更多>
捷 運 工程局 在 [新聞] 交長支持林口龜山輕軌桃園捷運局：已完- 看板MRT 的推薦與評價
交長支持林口龜山輕軌 桃園捷運局：已完成路網規畫
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230611003037-260405?chdtv
18:36 2023/06/11 中時 賴佑維
交通部長王國材日前到新北林口時，在民代提出建置「林口－龜山輕軌鐵道系統」允諾全
力支持。桃園市捷運工程局表示，輕軌「桃園長庚線」曾和新北市府研商，雙方當時共識
以機場捷運A8站銜接為原則，將和新北一起推動。
王國材先前在立法院交通委員會到新北林口考察時，立委洪孟楷提出建置輕軌系統，王國
材稱此建設方案具備有前瞻性，因此允諾交通部將會全力支持。
捷運局表示，林口推動輕軌，基於與龜山是同一生活圈，勢必會共同推動。根據行政院要
求，需要完成路網才能進行可行性評估，桃園的部分路網規畫已經完成，未來將和新北市
府共同推動雙方輕軌。
捷運局說，輕軌「桃園長庚線」呈南北走向「人」字形，路線起於與機捷交會處設站與A8
站銜接轉乘，路線經復興一路與文化二路口，分為「忠義段」與「文化段」，「忠義段」
續行復興一路、忠義路、長壽路、自強西路、陸光路、桃林路廊至萬壽路，設端點站銜接
轉乘捷運棕線BRH02站；「文化段」行經復興一路與文化二路口轉行經文化二路、「林口
工五工業區擴大變更計畫」新闢道路，設站轉乘桃園機場捷運A7站；路線長度約13.6公里
。
捷運局補充，此案已經在2020年8月與新北市府研商桃園長庚線及新北市林口輕軌銜接方
案，確認2線以於A8站銜接為原則。
桃園市議員牛煦庭表示，林口生活圈包含新北和桃園，推動輕軌勢必需要串聯。他說，王
國材宣示支持，兩市府就應一起推動，沒必要脫鉤。他也建議市府可以先調查兩地上班狀
況、車流等，也認為輕軌有助於解決塞車狀況。
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